Renovering av Samzeliibron under 2026 - vi satsar för de kommande 50 åren

Skarvar mellan brodelar kommer att bytas ut för att bron ska klara både temperaturrörelser och slitage från vinterväghållning och trafik.

Broräcken ska demonteras, repareras, kompletteras med toppföljare och målas i svart kulör samtidigt som målningsarbeten på stålbalkar och betongreparationer på undersidan av delar på bron utförs.

Tätskiktet på bron är precis som i ett badrum. Dess syfte är att skydda konstruktionen från väta och salter samt leda vatten till avlopp. Detta tätskikt behöver bytas ut med jämna mellanrum för att brons konstruktionsbetong inte ska ta skada.

Före och efter bron har sättningsskador uppstått vilket vi också kommer att åtgärda.

Under renoveringen har det visat sig att betongskadorna är mer omfattande än vad som tidigare kunnat bedömas. För att kunna reparera skadorna behöver den skadade betongen tas bort och ersättas. Det arbetet kräver att hela bron används som arbetsområde, vilket innebär att det inte finns utrymme för trafik samtidigt som reparationsarbetet pågår. Därför behöver Samzeliibron stängas för all trafik.

När den skadade betongen tas bort behöver entreprenadmaskiner arbeta över hela bron. Samtidigt pågår undersökningar och reparationer på båda sidor av bron. Därför finns det inte tillräckligt med utrymme för att hålla ett körfält öppet.

Först när bron öppnades upp under den pågående renoveringen blev det möjligt att undersöka betongen närmare. Då upptäcktes att skadorna var mer omfattande än vad tidigare broinspektioner kunnat visa.

Ja. Samzeliibron är säker att använda fram till att den stängs. Avstängningen görs för att reparationerna ska kunna genomföras på ett säkert sätt när den skadade betongen tas bort och återställs

Bron stängs från vecka 33. Den nuvarande planeringen är att avstängningen ska gälla under resten av 2026. Renoveringen är omfattande och oförutsedda händelser kan påverka tidplanen. Om det sker förändringar informerar vi löpande här på projektsidan.

Biltrafik hänvisas via skyltade omledningsvägar.

Gående och cyklister hänvisas till Pylonbron vid Hallsbergs resecentrum. Följ skyltningen på plats.

Gående och cyklister hänvisas till Pylonbron vid Hallsbergs resecentrum. Pylonbron har ramper och hissar, vilket gör att den även kan användas av personer med barnvagn, rullator eller rullstol. Följ skyltningen på plats.

Barn och ungdomar hänvisas till samma alternativa väg som övriga gående och cyklister, via Pylonbron. Bron är upplyst, kamerabevakad och anpassad för att ta sig över järnvägen på ett säkert sätt.

Nej. Samzeliibron stängs för all trafik. Kommunen har därför samordnat planeringen med berörda blåljusverksamheter. Alternativa körvägar och arbetssätt har tagits fram för att de även fortsättningsvis ska kunna utföra sina uppdrag på ett säkert och effektivt sätt.

När bron stängs för all trafik genomförs undersökningar och reparationer på båda etapperna samtidigt. Det gör att avstängningstiden används så effektivt som möjligt och skapar bättre förutsättningar för att färdigställa renoveringen enligt plan.

Ja. Arbetet kommer att pågå under hela byggtiden, men olika arbetsmoment kräver olika mycket aktivitet på plats. Under vissa perioder kan det därför se lugnare ut, till exempel när tekniska beräkningar genomförs eller när betong behöver härda innan nästa arbetsmoment kan påbörjas.

Kommunen kan inte ersätta privatpersoner förlängda resvägar eller företags ökade kostnader som beror på omledningar och längre restider. Vi förstår att detta innebär besvär och viss ekonomisk påverkan för vissa, men att underhålla och reparera infrastrukturen är en del av kommunens ansvar och syftet med projektet är att långsiktigt trygga en säker och fungerande bro för alla trafikanter. Vi försöker alltid planera så att störningarna blir så små som möjligt och att informera om förändringar i god tid.

Broar är komplexa konstruktioner och arbetet omfattar många olika moment. Dessutom sker arbetet över järnvägsspår, vilket kräver samordning med Trafikverket och tilldelade tidsluckor när tågen står stilla.

Det är alltså både säkerhetskrav och logistik som gör att arbetet tar tid.

Att öppna plankorsningen vid Högtorpsgatan skulle i praktiken skapa betydligt större problem än det skulle lösa.

Hallsbergs bangård är en av Sveriges mest trafikerade järnvägsnoderna i Sverige. Omkring 270 tåg passerar varje dygn. Det innebär att bommarna vid järnvägskorsningen skulle vara fällda ungefär halva dygnet, alltså omkring tolv timmar.

Konsekvenserna av detta skulle bli att kraftiga köer skulle bildas, särskilt under rusningstid. De skulle också bli och en ökad risk för farliga situationer om bilister, cyklister eller gående försöker ta sig över järnvägen när bommarna är fällda under långa stunder.

På den här sidan publicerar vi löpande aktuell information om projektet, trafikpåverkan och svar på vanliga frågor. Om du inte hittar det du söker är du välkommen att kontakta kommunens kontaktcenter.