Renovering av Samzeliibron under 2026

Sedan renoveringen startade har bron undersökts i takt med att olika delar av brokonstruktionen öppnats upp. Först när dessa blivit frilagda under den pågående renoveringen blev det möjligt att undersöka betongen närmare. Då upptäcktes att skadorna var mer omfattande än vad tidigare broinspektioner kunnat visa.

För att kunna reparera skadorna behöver den skadade betongen tas bort och ersättas.

När den skadade betongen tas bort behöver entreprenadmaskiner arbeta över hela bron. Samtidigt pågår undersökningar och reparationer på båda sidor av bron. Därför finns det inte tillräckligt med utrymme för att hålla ett körfält öppet.

När bron stängs för all trafik genomförs undersökningar och reparationer på båda etapperna samtidigt. Det gör att avstängningstiden används så effektivt som möjligt och skapar bättre förutsättningar för att färdigställa renoveringen enligt plan.

Kommunen kan inte ersätta privatpersoner förlängda resvägar eller företags ökade kostnader som beror på omledningar och längre restider. Vi förstår att detta innebär besvär och viss ekonomisk påverkan för vissa, men att underhålla och reparera infrastrukturen är en del av kommunens ansvar och syftet med projektet är att långsiktigt trygga en säker och fungerande bro för alla trafikanter. Vi försöker alltid planera så att störningarna blir så små som möjligt och att informera om förändringar i god tid.

Broar är komplexa konstruktioner och arbetet omfattar många olika moment. Dessutom sker arbetet över järnvägsspår, vilket kräver samordning med Trafikverket och tilldelade tidsluckor när tågen står stilla.

Det är alltså både säkerhetskrav och logistik som gör att arbetet tar tid.

Mer information finns i reportaget Följ med bakom avspärrningarna på Samzeliibron

Att öppna plankorsningen vid Högtorpsgatan skulle i praktiken skapa betydligt större problem än det skulle lösa.

Hallsbergs bangård är en av Sveriges mest trafikerade järnvägsnoderna i Sverige. Omkring 270 tåg passerar varje dygn. Det innebär att bommarna vid järnvägskorsningen skulle vara fällda ungefär halva dygnet, alltså omkring tolv timmar.

Konsekvenserna av detta skulle bli att kraftiga köer skulle bildas, särskilt under rusningstid. De skulle också bli och en ökad risk för farliga situationer om bilister, cyklister eller gående försöker ta sig över järnvägen när bommarna är fällda under långa stunder.

Broreparationen är uppdelad i flera faser:

Byte av övergångskonstruktioner

Skarvar mellan brodelar kommer att bytas ut för att bron ska klara både temperaturrörelser och slitage från vinterväghållning och trafik.

Broräcken och målning

Broräcken ska demonteras, repareras, kompletteras med toppföljare och målas i svart kulör samtidigt som målningsarbeten på stålbalkar och betongreparationer på undersidan av delar på bron utförs.

Reparation av betongskador

Skadad betong tas bort och ersätts.

Byte av tätskikt

Tätskiktet på bron är precis som i ett badrum. Dess syfte är att skydda konstruktionen från väta och salter samt leda vatten till avlopp. Detta tätskikt behöver bytas ut med jämna mellanrum för att brons konstruktionsbetong inte ska ta skada.

Sättningsskador

Före och efter bron har sättningsskador uppstått vilket vi också kommer att åtgärda.